Ooltgensplaat - Goeree-Overflakkee ahora también es accesible por carretera. El centro de las festividades agricultor Flakkeese era Sieling, die 30 años luchaban para tirar de la isla del aislamiento. Finalmente consiguió la ronda de financiación para el primer puente de peaje privada de Países Bajos.

Sieling dado un lugar prominente en la apertura de esta mañana por el ministro de Transporte Van Aartsen.

Ministro van Aartsen vender el primer ticket de peaje para la Haringvlietbrug un camionero de Dongen. Foto: Eric Koch, Archivo Nacional / Anefo

Ministro Van Aartsen fue esta mañana personalmente diez libras de su cartera para el ticket de peaje para el primer camión podría pasar por encima de la Haringvlietbrug. Ese dinero fue a 72 años de edad, Sieling, el presidente de la junta de NV puente de conexión Haringvliet.

Ese dinero sería muy necesario, ya que resultó, porque uno de los fotógrafos de prensa a través del techo de la cifra cayó a través.

aislamiento

Según el ministro, la apertura del puente más grande en los Países Bajos (1.200 meter) un paso importante para las islas.

"Con la finalización de este puente es la comunidad de la isla de Goeree-Overflakkee y Schouwen-Duiveland alcanzó un hito importante y es un eslabón esencial completado, que pronto encajar en la futura red de carreteras ". (Ministro Van Aartsen, 20-07-1964)

El primer camión es sobre el Haringvlietbrug. Foto: Erik Koch, Archivo Nacional / Anefo

Por lo tanto, el ministro también se refirió a la Grevelingendam que debería estar listo pronto. La construcción de la conexión entre Goeree-Overflakkee y Schouwen-Duiveland ha acumulado en los últimos años retrasado varias veces.

Van Aartsen eran el orgullo de los residentes, ellos mismos han luchado este puente ", Una vez más, una referencia al agricultor Sieling.

cruzada

El agricultor comenzó su cruzada para un compuesto Hoeksche Waard hace treinta años. La isla era hasta ahora sólo se puede acceder a través de un ferry entre Middelharnis Hellevoetsluis.

Sieling lo consiguió, el apoyo de los municipios y del condado, que las grandes compañías de seguros 50 millones de florines querían prestado para la construcción del puente.

Así, el puente fue mucho más rápido hecho con dinero público. El Imperio tenía probablemente sólo en el 70 suficiente dinero disponible para la construcción del puente.

Después de la apertura del puente también fue varias veces por los dignatarios Viva el Sr. Sieling’ llamado.

obreros

Cuando la apertura oficial llegó muy rígido, Fue el viernes pasado en el lote más flojo apertura oficial. Entonces, una procesión a rodar con los trabajadores a través del puente.

Los trabajadores estaban enojados que ninguno de los constructores fue invitado a la inauguración oficial.

Así se dirigían todo su material rodante en una gran columna en primer lugar sobre el puente. Frente condujo al hombre que había sido más horas en su nombre. Podía conducir su coche por sí mismo la cinta tensa.

Van Aartsen hará la explicación en la apertura de la Haringvlietbrug. Foto: Eric Koch, Archivo Nacional / Anefo

red de carreteras

Ministro Van Aartsen también dijo que los caminos hacia y desde el nuevo puente se ampliará en los próximos años.

Este año, el tramo de carretera que se duplicó en el puente. Y debe ser iniciado a partir del próximo año con la construcción de la autopista 29 Rotterdam. Eso debe venir a través de Heinenoord en Nueva Vaanweg en Rotterdam. También hay un nuevo cruce del río, Probablemente un puente, reemplazando el puente Barendrecht.

En Brabant es también una carretera de enlace, cuando la presa se completa en Volkerak.

Un ticket de peaje ahora cuesta alrededor de un pasajero 3 gulden 50. Ese dinero se pagará al coste de construcción y mantenimiento. Que está previsto en la apariencia 1974 El puente debe estar libre de cargos.

primeros accidentes

Pero el desarrollo también tiene un lado negativo resultó en menos de media hora. Cuando el primer accidente de la Haringvlietbrug era un hecho. A 55 años de edad, conductor de Middelharnis conducía su ciclomotor una niña de 4 años que inesperado cruce de carreteras.

El ciclomotor chocó y tuvo que ser trasladado con una fractura en la pierna a un hospital en Rotterdam. La niña tenía sólo rasguños.

Unas horas más tarde hubo otro accidente, pero esta vez en el lado Flakkeese. Hay estrelló dos coches juntos. Uno de los conductores no se dio cuenta de que uno de los caminos desde la apertura, unas horas antes, se había convertido en una carretera de prioridad. Fue en este particular accidente menor slap.


Hoe ging het verder?

la apertura del puente del todo como se esperaba, causó un gran aumento en el tráfico a Goeree-Overflakkee. Y la espalda curso.

El tráfico, entonces se podría demostrar en el puente Barendrecht. Sobre todo porque el puente de oscilación varias veces al día fue abierto al tráfico marítimo. Así que ya existían planes para un nuevo cruce, pero pronto tuvieron la idea de sustituir el túnel del puente. El Heinenoordtunnel era 1969 opgeleverd.

El puente Volkerak (Ahora la A59) hubo también en 1969 opgeleverd.

seguridad

El N59 no es conocido como una forma muy segura. en octubre 1965, sólo un año después de la apertura del puente, no son las primeras preguntas al Ejecutivo Provincial de Holanda del Sur más de 'inseguridad sobre el Haringvlietbrug'.

en ese momento ya varios accidentes ocurrieron grandes desde la apertura del puente. Algunos de ellos fueron mortales. Especialmente la intersección Schaapsweg - Carretera, la intersección a la altura de Den Bommel, es muy peligrosa llamada.

Y ciertamente no sería la última vez.

fuentes:

Het Vrije Volk - 20-07-1964 - Ministro abre Haringvlietbrug

De Volkskrant - 21-07-1964 - conexión lenta puente más largo

De Telegraaf - 21-07-1964 - Puente más grande en funcionamiento

Cristiano Dagblad - 14-10-1965 - Las preguntas sobre situación peligrosa Haringvlietbrug

Wikipedia - Puente sobre el Oude Maas

Wikipedia - Haringvlietbrug

 

autor: Dave Datema

publicado: 20-07-1964

número de pisos: 116

 

 

 

 

 

 

 

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