ZWIJNDRECHT - Se produjo un incendio en un vagón con etanol en el patio de maniobras de Kijfhoek cerca de Zwijndrecht. (alcohol). Porque hay más vagones en las inmediaciones, con contenido desconocido que podría explotar, se ha decidido evacuar las inmediaciones. La A16 y N3 también están cerradas, también para dar mucho espacio a los servicios de emergencia.

En el terreno se puede ver que hay un vagón, en la parte de atrás, viene una especie de soplete. Hay muchos más vagones en las inmediaciones..

surgir

El primer informe del incendio murió. 21:39 hora desde el puesto de tráfico en Kijfhoek. Unos minutos más tarde, varios vecinos también llamaron a los bomberos..

Se han evacuado un total de diez viviendas. Los residentes son recibidos en el Teatro Festino de Zwijndrecht.. Personas en un radio de cinco kilómetros del incendio han recibido una alerta por SMS.

"Detrás de nuestra casa, inmediatamente miramos el patio de maniobras", Pieter de Krey le dijo a RTV Dordrecht. “Uno de nosotros que informó que las llamas eran visibles desde Kijfhoek. Tenemos 112 llamó y también fui a echar un vistazo. Luego, el fuego se elevó por encima de las torres de electricidad ".

Diez minutos después, la A16, que está a quinientos metros de Kijfhoek en línea recta, ya está cerrado. Una hora después del inicio del incendio, Radio y TV Rijnmond se utilizaron como canal de desastres..

Oorzaak

Poco se puede decir sobre la causa. El vagón en llamas puede haberse dañado después de chocar con otro vagón.. La caldera goteó en su punto más débil.: el grifo. El etanol altamente inflamable solo necesitaba una chispa para encenderse. Ciertamente, una colisión entre varios vagones puede provocar la formación de chispas..

Hay cientos de vagones en el sitio de Kijfhoek., pero al extinguir el fuego, el cuerpo de bomberos se enfrentó al problema de que no siempre está claro qué hay en esos vagones.

La mayor parte de la atención se centró en dos vagones., donde sea posible GLP (Gas líquido) estaría en eso, pero estaban vacíos y limpios. También resultó que los vagones con mercancías peligrosas se ubicaron en el sitio en lugares diferentes a los que indicó la administración..

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Kijfhoek

Con cincuenta hectáreas, Kijfhoek es el patio de clasificación más grande de los Países Bajos.. Los trenes se ensamblan en el sitio para su viaje hacia el interior.

Trabajamos con un proceso llamado hill. Los vagones se colocan en una colina y luego reciben un empujón. Luego, los puntos se ajustan de esta manera., que el vagón rueda exactamente hacia el tren correcto. En total, Kijfhoek sabe 43 dividiendo pistas.

Anualmente hay 200.000 vagones tratados. Aproximadamente un tercio de estos vagones contienen sustancias peligrosas.


Hoe ging het verder?

El incendio en el patio de maniobras de Kijfhoek fue causado por la colisión de vagones.. Los vagones tenían una velocidad demasiado alta durante la maniobra.. Dos juegos de cuatro vagones rodaron hacia su propia vía a una velocidad demasiado alta. Primero se produjo una colisión con vagones que ya estaban en la vía y luego una colisión entre los dos conjuntos., el cuerpo de bomberos escribe en el informe de investigación sobre el incendio en Kijfhoek.

Por la primera colisión, cuatro carros retroceden hacia la colina. Por lo tanto, el impacto con los dos juegos de cuatro vagones es mayor en la segunda colisión.. Que se calcula en 30 tot 32 kilometer per uur. La colisión deformó las calderas y se rompió una grúa.

La investigación también muestra que especialmente los bomberos que fueron los primeros en llegar al lugar no lo tuvieron fácil.. Tuvieron que trepar y trepar por los carros para formarse una imagen de lo que estaba sucediendo..

A la mañana siguiente, la señal se convierte en "maestro del fuego".. El etanol residual en el vagón permite que los bomberos se quemen de manera controlada.. Ongeveer 20 horas después de que comenzara el fuego, la zona se libera de nuevo.

En los días posteriores al incendio, ProRail y Keyrail fueron criticados. El alcalde Scholten van Zwijndrecht, por ejemplo, quiere saber por qué no hay un cuerpo de bomberos de la empresa en Kijfhoek.. Según los dos operadores, esto no es necesario, porque los cuarteles de Zwijndrecht están cerca.

"¿Escuchaste ese golpe también?"

Pero hay mucho más mal. El personal de Kijfhoek parece ignorar cientos de mensajes de error en el sitio.. Cientos de informes fueron rechazados antes del incendio., como resultó durante un caso penal contra ProRail y Keyrail.

Inmediatamente después de la colisión entre los vagones 14 januari 2011 el líder del juicio de Hill le pregunta a uno de sus colegas "¿Escuchaste un fuerte golpe?". El colega no había escuchado nada. El fuego se descubrió unos minutos después..

Según el poder judicial, Keyrail y Prorail no estaban preocupados en absoluto por la seguridad en el ferrocarril., pero solo sobre la distribución de la capacidad. Las colinas era un sistema completamente automático y apenas recibió atención..

Se exigió una multa a cada una de las dos empresas. 900.000 euro. Pero están multados 100.000 euro. En apelación, se agrega otra media tonelada.

Las partes involucradas prometen mejorar, pero incluso en los años posteriores al incendio, todavía parece que hay 'vagones fantasma' en Kijfhoek, vagones de los cuales no está claro de inmediato qué hay en ellos.

fuentes:

Región de seguridad de Holanda Meridional Sur- Informe de evaluación multidisciplinaria Incidente Kijfhoek

AD – 17-11-2014 – El personal de Kijfhoek ignoró los mensajes de error de incendio

Transporte en línea – 23–03-2017 – Multa de toneladas por casi desastre en el patio de maniobras de De Kijfhoek Zwijndrecht

autor: Dave Datema

publicado: 13-01-2021

número de pisos: 161

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