Heinenoord / BARENDRECHT - Con un veterano abrió ministro de Bakker por la tarde el nuevo Heinenoordtunnel en el pequeño pueblo. Este es el último cuello de botella del tráfico entre Rotterdam y Vlissingen, la Ruta Delta, desaparecido. La demolición del antiguo ascensor en Barendrecht, una fuente de frustración para muchos conductores, Hoy se inicia inmediatamente.

El contraste no podría ser mayor hoy. Ministro de Economía de Baker en el asiento trasero del francés antiguo Brasier, que de este modo abierto, el estado del túnel arte. El coche, para lado barendrecht, a través de la cinta, Lo que sigue, una vez más sobre todo la apertura tocaron.

drs ministro. J. A. Panadería abre el túnel Heinenoord bajo el Oude Maas en Barendrecht. Foto: Archivo Nacional / Anefo

Bakker se encontró en el túnel por Mayor Gerrit de Hofwegen. Juntos caminaron a través del túnel, la Hoeksche Waard.

Van Hofwegen no era la primera vez que El túnel corrió. A finales del año pasado que ha hecho la caminata con su colega Groeneweg del municipio Heinenoord. El mes pasado, el túnel también fue igualmente abierto a los peatones curiosos. Ciertamente hecho mil caminantes utilizar la oportunidad de ver el interior del túnel.

Polígono-noticias 1969 – 32. Bron: Imágenes abiertas (licencia: A0)

Caso problema

Después de haber estado la Haringvlietbrug (1964), la Grevelingendam (1965) y Zeelandbrug (1965) se abrieron, El ascensor estaba en edad Barendrecht el único problema si la ruta de Delta entre Rotterdam y vlissingen.

el ascensor (año 1888) era lo más cercano por encima del agua que corresponde a cada buque. Además, el camino era un carril de ancho, por lo que incluso si no hay envío, hubo congestión.

El tráfico en el puente Barendrecht. Foto: Eric Koch, Archivo Nacional / Anefo

A menudo, no había duda de la Barendrechtseweg en Hoeksche Vale la pena el Achterzeedijk en Barendrecht. Pero gracias al nuevo túnel ahora está a cinco minutos de Rotterdam en la Hoeksche Waard.

Ahora la ruta Delta está completamente terminado, hacer el tráfico no conducir a lo largo de Dordrecht y Brabante. Toda la ruta ofrece un ahorro de tiempo de media hora a tres cuartos. Sin embargo, debe pagar peaje ser: para Haringvlietbrug (Florida. 2.50) y Zeelandbrug (Florida. 3,-) .

Polígono-noticias 1969 – 32. Bron: Imágenes abiertas (licencia: A0)

Bouw

El nuevo túnel tiene 58 costar millones de florines. construcción iniciado en 1966. El proyecto fue construido cerca del muelle en el Antiguo Maas, que a pesar de que el proyecto se termine restos.

El nuevo túnel tiene dos carriles en ambas direcciones al tráfico. Hay una pista especial para tractores, ciclistas y caminantes. De esta manera los agricultores todavía puede Hoeksche Waard Siempre ofrecer sus productos en una subasta en Barendrecht.

Hay un ascensor construido para ciclistas y peatones en el túnel.

La capacidad del túnel 30.000 vehículos por día. la Se espera que será temporalmente no se alcanza este número.

Secretario Baker y la empresa se quedará sin el túnel. Foto: Joop Bakker, Archivo Nacional / Anefo

bullicio

La misión de la Heinenoordtunnel las multitudes alrededor disipación de cruce no tuvo éxito en el primer día. Debido a la gran número de interesados (con el coche) tráfico era en ambos lados de la túnel completamente atascado.

Además, algunos camiones llegaron en el túnel de la bicicleta justamente, que no se suponía. Por se puso rápidamente algunos signos resuelto ese problema.

El primer accidente fue también un hecho a las pocas horas. Una niña de siete años la llevó rápidamente un ciclo a través del túnel y se estrelló. Se dirigió lesión en la cabeza.

Sólo por la noche, el clima se calmó todo el túnel.

Balandra

El prensado alrededor del nuevo túnel fue en marcado contraste con el resto alrededor del viejo puente Barendrecht. Lo único que lo oiga era, Era el sonido del gas quemadores de la demolición. Mañana se va primero parte intermedia del puente ya hacia fuera allí, escribe Het Vrije Volk.

La parte intermedia se trata a continuación con la marea alta con una flotación bin de su lugar tomado y transferido a la firma Rijsdijk en Zwijndrecht. La próxima semana se tomará la otra contra sobretensiones. A continuación, la porción de elevación y el giro portales de elevación.

Si todo va bien con el puente sólo dos cabinas de peaje en dos meses.


Hoe ging het verder?

El peaje en el puente viejo Barendrecht todavía están allí. Recientemente han sido renovados y, por tanto, en buen estado.

La apertura del túnel era incluso en el extranjero interés periodístico. En atención noticiario británico fue pagado a la apertura.

El túnel en sí resultó ser muy popular para una rápida tráfico. In 1970 conducir allí todos los días todavía alrededor 18.500 vehículos a través del túnel . Dos años más tarde 25.000.

In 1973 el límite será de 30.000 logrado y 1980 su lo 50.000 por día.

Asegura que el Heinenoordtunnel un nuevo cuello de botella es con muchos archivos. In 1991 por lo tanto, se convierte el túnel al este del túnel. El carril especial para el tráfico lento debe creer y luego a desaparecer. la punta de la mañana (Rotterdam) por tanto, ha ido.

Pero no es una solución definitiva, porque ciertamente en el horas de la noche, hay colas de la Vaanplein hasta el túnel. de este modo También se establece el tráfico en la autopista A15.

Por lo tanto, todo es un plan en los años 80 para una segundo Heinenoordtunnel. Ese túnel está diseñado para el tráfico lento, de manera que el túnel hacia el sur hay un camino especial desaparecer.

Se tiene en 1997 Antes de la construcción de la segunda Heinenoordtunnel puede comenzar. Es una peculiaridad, porque el túnel es el primer túnel perforado de los Países Bajos. Un taladro especial está progresando cada día metros entre diez y Barendrecht Heinenoord. Por otro lado el taladro es convertido, y también se aplica al otro lado del tubo de túnel para un especial tráfico lento perforado.

La experiencia adquirida en este trabajo es tarde utilizado en el túnel Botlek y la línea Norte-Sur en Amsterdam.

Op 16 september 1999 Príncipe Willem-Alexander abre la segunda Heinenoordtunnel.

La demolición del túnel de finalización real dentro de unos meses. Los mismos están recién editado por Bas Romeijn:

fuentes:

RTV Rijnmond - 19-08-2015 – Vergeten Verhalen: la construcción de la Heinenoordtunnel

Área inde - 18-08-2018 – Cuando el Hoeksche Waard: casi 50 Heinenoordtunnel años de edad, ha pasado por muchas cosas

Het Vrije Volk - 23-07-1969 – El Delta es la Ruta

autor: Dave Datema

publicado: 21-07-2019

número de pisos: 233

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