MAR ROJO / Rotterdam - Dos buques de pasaje holandés chocó en el Mar Rojo. Es la 'Willem Ruys' y 'Orange'. La colisión se produjo a la altura de Port Sudan. No se registraron muertes o lesiones.

El daño a los dos barcos parece grande. Willem Ruys de estribor de la Royal Rotterdam Lloyd gravemente dañado. Hay un agujero triangular de dos metros de ancho y tres metros de altura, por encima de la línea de flotación. Más tarde, sigue siendo una gran grieta de cinco metros de largo en la popa.

De acuerdo con el comandante de la Willem Ruys agua corriente dentro de las dos bodegas, pero las bombas pueden fácilmente hacer un seguimiento de las cuales. Hay seiscientos pasajeros a bordo. El barco estaba en ruta desde Jakarta a Rotterdam.

La Naranja 'Steamship Company Países Bajos' (Amsterdam) También un daño significativo a la nariz. Este barco está en camino a Jakarta. Se puede operar independientemente navegar.

Oorzaak

De acuerdo con los pasajeros a bordo del Willem Ruys estaba muy ocupado en el Mar Rojo en el momento del accidente. Los dos barcos holandeses se cruzaron unos pocos cientos de metros.

Es común que los buques de la misma compañía o un aliado de paso, que la vela hacia la otra, pero salió mal.

Ambos barcos pasarían entre sí en el lado de babor. A continuación, el naranja se acercó a estribor, posible desviarse de un camión cisterna. El giro no se hizo correctamente, haciendo que los dos barcos llegaron juntos. Una maniobra de evasión Willem Ruys llegó demasiado tarde.

sirenas

Ambas naves empezaron a bramar las sirenas de alarma. Una colisión no pudo evitarse más. Willem Ruys se enfrentaron por primera vez con el frente contra naranja. A continuación, Willem Ruys hizo un giro alrededor del eje y se enfrentaron de nuevo con la espalda contra la otra nave.

La otra nave, naranja, ha estado en el fuego después de la colisión. Esto también podría ver a varias personas al Willem Ruys.

A petición del capitán de la Naranja, Willem Ruys se mantuvo cerca de helecho.

El incendio duró en un almacén en el primer plano. La tripulación logró extinguir el fuego. Orange también hace su viaje a Jakarta. No se repara.

Klap

De acuerdo a los pasajeros causado la colisión de un golpe adecuado. Después de la colisión, los pasajeros fueron instruidos para poner en sus chalecos salvavidas y para ir a los botes salvavidas.

"Tenemos debe de mantenerse en servicio en los botes salvavidas. Esto duró alrededor de media hora. Cuando regresamos a nuestras cabañas " (Vrije Volk, 08-01-1953)

De acuerdo con el mismo viajero no hubo pánico a bordo. Muy pronto se hizo evidente que no hundir los barcos.

Willem Ruys en su propia fuerza a Port Said, donde se inspecciona. Los pasajeros pueden entonces probablemente otro barco continuar el viaje a Rotterdam. El naranja es en su propia dirección de Jakarta.


Hoe ging het verder?

Con el tiempo, se encontró que la colisión que es causada por un error de control del maestro de la naranja. Realmente quería traer un saludo al Willem Ruys.

El Consejo de Marítima se produce a finales de abril en fallo, que es seguido por un gran interés. El capitán Oranje se prohibió la navegación por una semana.

La declaración anterior muestra que hay muchos malentendidos. El petrolero sería posible en el camino era mucho más lejos que la primera inschatte Naranja. A continuación, hubo mucha especulación acerca de lo que sucedería con el precio de la otra nave, en la placa de la que no se recubrió.

“Independientemente de la causa de esta colisión, el Consejo añade, tha t un maestro no debe desprenderse, en general, del requisito obvio … que le requiere para mantener su rumbo y velocidad al acercarse a un precio buque que cruza, si el otro a desviarse” (pronunciación RVDS)

El giro que hizo el naranja era demasiado estrecho. La semana fuera Ruys, pero una colisión era inevitable. El capitán del Ruys fue totalmente libre de culpa.

El capitán de la Naranja "actuó en contra de las buenas prácticas marineras", gobernado el ayuntamiento. Por lo tanto, no sólo el daño grande, sino que también ha dañado la reputación de la navegación holandesa

De acuerdo con el Consejo que estaba demasiado lejos de imponer una prohibición de saludos de otros buques, allí, navegando cerca.

En marzo, el Willem Ruys es otro nuevo sentido de la marcha de Jakarta. El barco es reparado por un millón de florines. La Naranja tuvo que atracar dos meses. Ese barco fue posteriormente podrá volver hasta el final del mar. Que la reparación costó tres millones de florines.

fuentes:

telégrafo – 07-01-1953 – Willem Ruys y Orange bastante gravemente dañados por la colisión en el Mar Rojo

Het Vrije Volk – 07-01-1953 – ‘Ruys’ gravemente dañado

Het Vrije Volk – 08-01-1953 – En conflicto con la Oranje’ firmemente llegado

algemeen Handelsblad – 13-01-1953 – escribe un pasajero en el Willem Ruys: Orange, Willem Ruys dio el primer momento detrás del arco

Het Vrije Volk – 29-04-1953 – Colisión trató en el Mar Rojo

Gobernante bordo de los buques

 

texto: Dave Datema

publicado: 06-01-1953

número de pisos: 57

es un polígono hecho noticias sobre el retorno de la SS Willem Ruys 1953

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