Skip navigation

Tag Archives: goeree overflakkee

OUDDORP – Een groot deel van de Noordzeekust is vandaag bedekt met een dikke laag olie. De meldingen komen uit Walcheren, Schouwen-Duiveland, Goeree-Overflakkee, Voorne-Putten, Hoek van Holland tot aan Wassenaar. Tal van vogels zitten onder de olie. Veel van hen zijn inmiddels omgekomen.

De vervuiling lijkt het ergst bij Goeree-Overflakkee. Daar is bij Ouddorp over een lengte van zes kilometer een laag zwarte drab aangespoeld. Op sommige plekken is de strook met olie op het strand vijf meter breed.

Rijkswaterstaat  gaat zo snel mogelijk beginnen met het plaatsen van waarschuwingsborden en met de schoonmaakwerkzaamheden. Die werkzaamheden zullen nog zeker een paar dagen duren.

‘Ramp’

Volgens de Vogelbescherming is er sprake van ‘een ramp’. Tegenover NRC Handelsblad verklaarde adjunct-directeur N. de Haan dat slechts een klein deel van de besmeurde vogels gered kan worden. Veel dieren vluchten voor hun redders de zee in.

Simon ’t Hart van het ‘Nederlands stookolie-slachtofferonderzoek’ zei tegen Het Vrije Volk dat hij tijdens zijn onderzoek, dat nu tien jaar bezig is, nooit eerder zo’n slachting heeft meegemaakt als nu.

De angst bestaat dat een deel van de vogels die de ramp overleefd hebben, zo zwaar getroffen zijn, dat ze alsnog ingeslapen moeten worden.

Op zoek naar overlevers

Ondertussen zijn vrijwiiligers op zoek naar dieren die nog in leven zijn. Vrijwilligers van de Vogelklas Karel Schot uit Rotterdam haalden vandaag zestig levende vogels uit de branding bij Oostvoorne, Rockanje en de Maasvlakte.

Er ging veel tijd verloren aan pogingen om besmeurde vogels te redden, die nog de kracht hadden om te vliegen. Wandelaars met honden speelden daarbij een negatieve rol. Zodra de vogels op het strand probeerden te landen, werden ze door de honden weer teruggejaagd richting zee.

De dieren worden naar meerdere vogelopvangcentra gebracht, zoals de Houtsnip bij Hoek van Holland en de Vogelklas Karel Schot. Op die locaties worden allerlei maatregelen genomen om honderden levende vogels weer schoon te maken.

Onder de slachtoffers zijn zeekoeten, futen, zwarte zee-eenden, alken, drieteenmeeuwen en gewone meeuwen. Als de vacht van een vogel doordrenkt raakt met olie, drijft de vogel niet meer. Die verdrinkt vervolgens.

Dit artikel gaat verder onder deze advertentie



Bron

Waar de olie vandaan komt is nog onduidelijk. Mogelijk gaat het om geloosde stookolie. Over de totale hoeveelheid aangespoelde olie lopen de schattingen uiteen tussen de 45 en 70 kubieke meter olie. Mogelijk is de olie in zee gekomen toen een passerend schip zijn tanks schoonspoelde.

Minister Kroes heeft toegezegd dat alle schepen die langs de Nederlandse kust hebben gevaren worden onderzocht, maar dat is een tijdrovend karwei.

Volgens Rijkswaterstaat drijven er geen grote hoeveelheden olie meer op zee. Mochten er alsnog olievlekken opduiken op zee, dan dan liggen er oliebestrijdingsschepen klaar om in te grijpen.


Hoe ging het verder?

Hoeveel vogels de ramp met de Borcea niet hebben overleefd blijft een beetje onduidelijk. Het zijn er zeker tienduizenden. Zo’n vijfduizend vogels hebben het wel gered.

De olie is afkomstig van een Roemeens schip; de Borcea. Dat schip had voor de Belgische kust een wrak geraakt tijdens een storm. Vervolgens is het via Vlissingen naar Gent gevaren. Daar werd een oliespoor opgemerkt, maar niemand waarschuwde de autoriteiten. Na een paar dagen werd de olievlek op de Noordzee richting het strand geblazen. Toen was de Borcea alweer vertrokken naar Noorwegen.

De Noorse autoriteiten waarschuwden Nederland, maar daar hield de samenwerking op. Pas na een maand kreeg de Officier van Justitie die de zaak onderzocht toestemming om het schip te onderzoeken. De olie aan boord van de Borcea bleek dezelfde te zijn als op het Nederlandse strand.

De kapitein van de Borcea maakte meteen na de aanvaring op 4 januari contact met de eigenaar. Die gaf de opdracht om alles stil te houden.

Het komt tot een rechtszaak. De Nederlandse Staat eiste 1,2 miljoen gulden, de Vogelbescherming eiste een kwart miljoen. De Nederlandse claim werd afgewezen. De Vogelbeschermers kregen twee ton.

Het bijzondere aan de ramp met de Borcea is, is dat in Zeeland zeker vier mensen het oliespoor hebben opgemerkt. Sommigen hebben zelfs de kapitein van de Borcea erop aangesproken. Maar toch duurde het een maand voordat zeker was dat het Roemeense schip achter de vervuiling zat. Geen van de betrokken personen heeft aan de bel getrokken bij het minsiterie.

De Roemeense kapitein werd veroordeeld tot drie maanden cel, maar hij kwam niet opdagen bij de behandeling en de uitspraak.

Over de zoektocht naar de Borcea en de juridische afhandeling heeft RTV Rijnmond op 08-01-2018 ook een uitgebreide reconstructie geplaatst.

Bronnen:

NRC Handelsblad – 09-01-1988 – Geloosde olie veroorzaakt ramp bij vogels langs de kust

Het Vrije Volk – 09-01-1988 – Stookolie langs de kust doodt honderden vogels

De Telegraaf – 09-01-1988 – Honderden zeevogels onder de olie

Het Vrije Volk – 11-01-1988 – Zondag geen vogel te grijpen

Het Vrije Volk – 18-01-1988 – Techniek leidt recherche naar olievervuiler

NRC Handelsblad – 30-03-1989 – ‘Die bulkcarrier verliest nogal wat olie’

Het Vrije Volk – 06-04-1989 – Olielekkende Borcea werd geen stroobreed in de weg gelegd

Het Vrije Volk – 26-03-1990 – Celstraf voor kapitein Borcea

Het Vrije Volk – 20-12-1990 – ‘Vervuiler Borcea moet schoonmaak kust betalen’

Het Parool – 04-03-1995 – Rederij hoeft niet te betalen voor olieramp

Tekst: Dave Datema

Gepubliceerd op: 08-01-2018

Verhaalnummer: 105

OOLTGENSPLAAT – Goeree-Overflakkee is voortaan ook via de weg te bereiken. Centraal in de festiviteiten stond de Flakkeese boer Sieling, die 30 jaar lang knokte om het eiland uit een isolement te halen. Hij kreeg uiteindelijk de financiering rond voor de eerste particuliere tolbrug van Nederland.  

Sieling kreeg een prominente plaats bij de opening vanmorgen door minister Van Aartsen van Verkeer en Waterstaat.

Minister van Aartsen verkoopt het eerste tolkaartje voor de Haringvlietbrug aan een vrachtwagenchauffeur uit Dongen. Foto: Eric Koch, Nationaal Archief/Anefo

Minister Van Aartsen trok vanmorgen hoogstpersoonlijk een tientje uit zijn portemonnee voor het tolkaartje voor de eerste vrachtwagen die over de Haringvlietbrug wilde rijden. Dat geld ging naar de 72-jarige Sieling, de president-commissaris van de NV Brugverbinding Haringvliet.

Dat het geld hard nodig zou zijn bleek toen wel, omdat een van de persfotografen door het dak van het tolhuisje heenzakte.

Isolement

Volgens de minister is de opening van de grootste brug van Nederland (1.200 meter) een belangrijke stap voor de eilanden.

“Met het gereedkomen van deze brug is voor de eilandgemeenschap Goeree-Overflakkee en Schouwen-Duiveland een belangrijke mijlpaal bereikt en is een essentiële schakel voltooid, die straks zal passen in het toekomstige autowegennet.”

(minister Van Aartsen, 20-07-1964)

Daarmee wees de minister ook naar de Grevelingendam die binnenkort gereed moet komen. De bouw van de verbinding tussen Goeree-Overflakkee en Schouwen-Duiveland heeft de laatste jaren meerdere keren vertraging opgelopen.

De eerste vrachtwagen gaat over de Haringvlietbrug. Foto: Erik Koch, Nationaal Archief/Anefo

Volgens minister Van Aartsen konden de bewoners “trots zijn, dat zij zelve deze brug bevochten hebben”, wederom een verwijzing naar boer Sieling.

Kruistocht

De boer begon zijn kruistocht voor een verbinding met de Hoeksche Waard dertig jaar geleden. Het eiland was tot nu alleen maar te bereiken via een veerpont tussen Middelharnis en Hellevoetsluis.

Sieling kreeg het voor elkaar, gesteund door gemeenten en provincie, dat grote verzekeringsmaatschappijen 50 miljoen gulden wilden lenen voor de bouw van de brug.

Daarmee kwam de brug veel sneller voor elkaar dan met overheidsgeld. Het Rijk had waarschijnlijk pas in de jaren ’70 genoeg geld beschikbaar voor de aanleg van de brug.

Na de opening van de brug werd dat ook meerdere keren door de hoogwaardigheidsbekleders ‘Leve mijnheer Sieling’ geroepen.

Dit artikel gaat verder onder deze advertentie



Werklieden

Waar de officiële opening heel stijfjes overkwam, was dat afgelopen vrijdag bij de onofficiële opening heel wat losser. Toen ging een stoet aan rijdend materieel met werklieden over de brug heen.

De werklui waren boos dat er niemand van de bouwers was uitgenodigd voor de officiële opening.

En dus reden ze met al hun rijdend materieel in een grote colonne als eerste over de brug. Vooraan reed de man die de meeste werkuren op zijn naam had staan. Hij mocht met zijn wagen door een zelfgespannen lintje rijden.

Minister Van Aartsen krijgt tekst en uitleg bij de opening van de Haringvlietbrug. Foto: Eric Koch, Nationaal Archief/Anefo

Wegennet

Minister Van Aartsen deelde ook mee dat het wegennet van en naar de nieuwe brug de komende jaren wordt uitgebreid.

Nog dit jaar moet het weggedeelte op de brug verdubbeld worden. En vanaf volgend jaar moet er een begin gemaakt worden met de aanleg van de rijksweg 29 richting Rotterdam. Die moet via Heinenoord uitkomen bij de Nieuwe Vaanweg bij Rotterdam. Er komt ook een nieuwe oeververbinding, waarschijnlijk een brug, ter vervanging van de Barendrechtse brug.

Naar Brabant komt ook een verbinding over de weg, als de dam in het Volkerak gereed is.

Een tolkaartje kost nu voor een personenauto zo’n 3 gulden 50. Van dat geld worden de kosten voor de aanleg en het onderhoud betaald. Het is de bedoeling dat in uiterlijk 1974 de brug tolvrij moet worden.

Eerste ongelukken

Maar dat de ontwikkeling ook een keerzijde heeft bleek al binnen een half uur. Toen was het eerste verkeersongeluk bij de Haringvlietbrug een feit. Een 55-jarige man uit Middelharnis reed met zijn bromfiets een 4-jarig meisje aan dat onverwacht de weg overstak.

Ook de bromfietser ging onderuit en moest met een gebroken been overgebracht worden naar een ziekenhuis in Rotterdam. Het meisje had alleen schaafwonden.

Een paar uur later was er weer een ongeluk, maar dit keer aan de Flakkeese zijde. Daar botsten twee auto’s tegen elkaar. Een van de automobilisten had niet door dat een van de wegen sinds de opening, een paar uur eerder, een voorrangsweg was geworden. Er was bij deze klap vooral blikschade.


Hoe ging het verder?

Geheel zoals verwacht zorgde de opening van de brug voor een grote toename van het autoverkeer naar Goeree-Overflakkee. En terug uiteraard.

Het verkeer kwam vervolgens vast te staan bij de Barendrechtse brug. Zeker omdat de draaibrug meerdere keren per dag open moest voor het scheepvaartverkeer. Er waren dus al plannen voor een nieuwe oeververbinding, maar al snel kwam men op het idee om de brug te vervangen voor een tunnel. De Heinenoordtunnel werd in 1969 opgeleverd.

De Volkerakbrug (nu de A59) werd in ook in 1969 opgeleverd.

De N59 staat niet bekend als een hele veilige weg. Al in oktober 1965, net een jaar na de opening van de brug, worden er voor het eerste vragen gesteld aan de Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland over ‘de onveilige situatie rondom de Haringvlietbrug’.

Op dat moment zijn er dan al meerdere grote ongelukken gebeurd sinds dat de brug is geopend. Sommigen daarvan waren met dodelijke afloop. Vooral de kruising Schaapsweg – Rijksweg, de kruising ter hoogte van Den Bommel, wordt heel gevaarlijk genoemd.

En dat zou zeker niet de laatste keer zijn.

Bronnen:

Het Vrije Volk – 20-07-1964 – Minister opent Haringvlietbrug

De Volkskrant – 21-07-1964 – Trage aansluiting op langste brug

De Telegraaf – 21-07-1964 – Grootste brug in gebruik genomen

Gereformeerd Dagblad – 14-10-1965 – Vragen over gevaarlijke situatie bij Haringvlietbrug

Wikipedia – Brug over de Oude Maas

Wikipedia – Haringvlietbrug

Auteur: Dave Datema

Gepubliceerd op: 20-07-1964

Verhaalnummer: 116