ROTTERDAM - Rotterdam es la primera ciudad en los Países Bajos un sistema de metro. Hoy en día compró la princesa Beatriz y el príncipe Claus simbólicamente la primera tarjeta, para el proyecto que había trabajado durante años en Rotterdam.

La princesa Beatriz y el príncipe Claus realizar el primer viaje de metro Rotterdam, La princesa Beatriz y el príncipe Claus en el metro. Foto: JAC de Nijs, Archivo Nacional / Anefo.

 

En comparación con otras ciudades importantes, como Hamburgo, Londres y París, el metro de Rotterdam es el más grande y moderno. "Pero no hay nada más malo en ello", Su Zei Tappert, Metro en Hamburgo en el Telegraph. Al igual que sus colegas en París y Londres, Estaba en la inauguración oficial.

jefe invitado en la apertura era, obviamente, la princesa Beatriz. Después de una breve conversación con el conductor, incluyendo explicación técnica, Se llevaron a cabo en el vagón de metro.

El paseo en el 5,9 kilómetros fue agraciado con bandas en todas las estaciones intermedias. Cuando el metro por encima del suelo del Sur vino, docenas de barcos en el puerto resonaban el claxon. Desde un barco ruso de Odessa rusos saludó alegremente con el metro que pasa.

La apertura oficial fue una hora antes. Princesa Beatriz dio Doelen un toque de un proyector de diapositivas, para que pueda ver imágenes de las siete estaciones de metro eran. La pareja había sido ofrecido una suscripción de por vida.

Bouw

La construcción de la línea de metro entre la estación central de Rotterdam y Zuidplein tomó siete años y el costo 170 miljoen gulden. La mayor parte del dinero se sentó en el túnel bajo el Nieuwe Maas, el segundo túnel bajo el río (después Maastunnel).

Las secciones del túnel se construyeron en el Leuvehaven. A continuación, se sumergieron en el río. El resto de la ruta subterránea se hizo con minas a cielo abierto. Coolsingel fue prácticamente no se utiliza desde hace años para la construcción del metro.

Ingeniero Plantema del municipio de Rotterdam (túnel principal) fue como jefe de proyecto del metro un premio real. Fue nombrado por el Secretario Keyser en nombre de la reina Juliana de un Oficial de la Orden de Orange-Nassau.

ajustes

Sin embargo, no todo el mundo estaba contento con la nueva línea. La línea funciona bien, pero el RET también ha ajustado el horario de otras líneas. Y por lo tanto, el transporte público no más uniforme para todo el mundo.

El mayor cambio es que no hay más tranvías montan en Willemsbrug. Esto puso fin a un período de 84 años de tranvías norte sobre el puente- y conectarse al sur juntas.

De unos veinte años a que queda de esta noche la última estación vieja 'Línea 2' Hilledijk como terminales.

protestas

Uno de los cambios consiste en la nueva línea de tranvía 2 un tren ligero. Pero los residentes del barrio no Hordijkerveld ver abajo del tranvía. "Asesino tren ligero" se podía leer en las pancartas en el Bund Reyer. El tranvía va mañana para la primera unidad.

Los oponentes señalan que cada día 1200 los niños tienen que cruzar la vía del tren en la Dijk Navidad. En lugares como Dordrecht (2) en Borne (3) un tren ligero ya ha costado varias vidas, dicen.

Los manifestantes planeaban perturbar el primer viaje de celebración del tranvía, pero las autoridades estaban al tanto. Pero cuando el alcalde Thomassen tomó medidas.

En altavoces coche que conducía en el dique Reyer a los residentes que protestan, en la línea de tranvía 2 destacado, mover a volver a casa. (Trouw, 10-02-1968)

El bloqueo del tráfico ferroviario ligero con expertos ya había fracasado en ese momento. Los manifestantes habían calculado que el tranvía de unos treinta años, que pasaría ubicación. Sin embargo, la iglesia tenía el viaje con el tranvía temprana. Por lo tanto, el tranvía ya estaba en torno a cuatro horas pasadas el lugar donde se reunían los manifestantes.

Alcalde Thomassen dijo a los manifestantes que tenía para los miembros del grupo de acción y la comprensión que iba a discutir el "número de Navidad Dijk 'en el consejo.


Hoe ging het verder?

El desarrollo del metro de Rotterdam fue casi inmediatamente más. El mismo día se celebró la apertura del metro, pedido al ayuntamiento para el ayuntamiento 28 millones de florines de desenganche para extender el metro a Pendrecht.

In 1970, dos años más tarde, Metro abre a Sway. Cuatro años más tarde, la línea continúa a Hoogvliet. In 1985 se reduce a la misma línea de Spijkenisse.

In 1982 se abre la línea Este-Oeste entre Capelsebrug y Coolhaven.

Sinds 2010 ex Hofpleinlijn conectado con el metro de Rotterdam. Desde entonces, se ha convertido en el metro 78,3 kilometer.

Por otra parte, se tendría que 1977 tiempo antes de Ámsterdam recibió un metro.

sneltram

Los ajustes para el tren ligero 2 templa en IJsselmonde han mantenido también dejó de funcionar. que lo hará 3.700 firmas recogidas por un comité de acción. Burgmeeester Thomassen dejar unos días más tarde para saber que "no está tan mal con la situación peligrosa '. Sobre todo porque el consejo de barrio había decidido que una parte de la calle de Navidad se cierra.

fuentes:

Het Vrije Volk – 18-01-1968 – Wijkraad impulso propio curso

Het Vrije Volk – 10-02-1968 – El objetivo se alcanza!

telégrafo – 10-02-1968 – No de acuerdo con el programa…

Trouw – 10-02-1968 – Pareja compró billete para el primer viaje

Wikipedia – metro de Rotterdam

 

texto: Dave Datema

publicado: 09-02-1968

número de pisos: 64

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