Skip navigation

Tag Archives: Spijkenisse

SPIJKENISSE – Langs de Malledijk bij Spijkenisse is vanmorgen het lichaam van een zwaargewonde vrouw aangetroffen. Ze lag in het ijskoude water. De politie tast nog in het duister als het gaat om wat de vrouw is overkomen.

De politie was getipt dat er een fiets op het ijs, onderaan de dijk lag. Een politiehond vond het lichaam van de vrouw, in een sloot achter een huis langs de Malledijk. Het slachtoffer is gereanimeerd en in kritieke toestand naar het Erasmus MC in Rotterdam gebracht.

Het slachtoffer is een 43-jarige vrouw uit Spijkenisse. Ze was onderweg naar de sociale werkplaats, waar ze werkzaam, was.

De politie is nog bezig met onderzoek op de vindplaats. Er is nog niemand aangehouden. Volgens een woordvoerder van de politie is het nog compleet onduidelijk wat de vrouw is overkomen.


Hoe ging het verder?

Het slachtoffer heeft een naam: Nanda Kerklaan. In het Erasmus MC raakt ze in coma en vijf dagen na de vondst overlijdt ze aan haar verwondingen.

De politie heeft dan nog geen duidelijkheid over de doodsoorzaak. De vriend van Nanda Kerklaan roept getuigen op zich te melden bij de politie, maar niemand heeft iets gezien.

Een verkeersongeluk wordt niet uitgesloten, ook niet na sectie. De politie houdt dan vast aan het scenario dat de vrouw ten val is gekomen en met hersenletsel naar de sloot is gekropen.

Omwonenden geloven niets van een ongeluk.

“Onze overtuiging was dat het geen verkeersongeluk was. Niet alleen omdat de fiets en Nanda zo ver uit elkaar lagen. Maar ze had ook geen verwondingen aan het onderlichaam. Daardoor leek het ons heel onwaarschijnlijk dat ze was aangereden door een auto of zelf met de fiets was onderuit gegaan”

Bewoner Ooms in 2015 tijdens opnamen voor een documentaire van RTV Rijnmond.

Na drie maanden wordt het onderzoek van de politie afgesloten.

Een half jaar later verdwijnt Farida Zargar als ze over de Malledijk naar huis fietst. Ondanks een grote zoekactie, blijft de vrouw spoorloos.

Bij een huiszoeking, anderhalf jaar later (oktober 2011) ziet een agent het paspoort liggen van Farida Zargar. Later wordt ook de afgezaagde voet van Farida gevonden in de schuur van Patrick S.

Patrick S. wordt opgepakt voor de verdwijning van de vrouw. Enkele weken later wijst hij de plek aan waar Farida begraven ligt.

Als een gesprek van Patrick S. met zijn zus wordt afgeluisterd, blijkt dat hij ook verantwoordelijk was voor de dood van Nanda Kerklaan.

Patrick S. krijgt vervolgens al snel de bijnaam ‘Monster van het Mallebos’. Later blijkt dat hij, samen met een vriend, Timothy S., in 2011 nog een Poolse man heeft beroofd en mishandeld. Het slachtoffer werd met een ijzeren staaf op zijn hoofd geslagen, maar overleefde dat.

Tegenover een politie-informant heeft Patrick S. verklaard dat hij vijf vrouwen heeft vermoord. Een daarvan zou Joke Lorsé zijn, die in een bos bij Simonshaven werd gevonden. In die zaak is Ernst L. tot 9 jaar cel veroordeeld.

Tegen Patrick S. wordt levenslang geëist. Hij krijgt in hoger beroep uiteindelijk 25 jaar cel en tbs.

Bronnen:

Rijnmond – 28-01-2010 – Veel raadsels rond vrouw in water Spijkenisse

Rijnmond – 03-02-2010 – Vrouw die in water lag dinsdag overleden

Crimesite – 25-07-2013 – Patrick S. veroordeeld tot levenslang

Auteur: Dave Datema (met medewerking van Sjoerd Bootsma)

Gepubliceerd op: 27-01-2020

Verhaalnummer: 136

ROTTERDAM – Met bijna militaire precisie is vandaag de Tweede Van Brienenoordbrug op zijn nieuwe plek gevaren. Onder het toeziend oog van vele duizenden belangstellenden werd de brug van Zwijndrecht naar de nieuwe plek gesleept.

De klus nam ongeveer 24 uur in beslag en werd door de betrokkenen ‘het transport van de eeuw’ genoemd. Toch was het transport zonder problemen verlopen.

Het transport, 300 meter lang en 45 meter hoog, vertrok gisteren rond 11 uur in de ochtend van Grootint in Zwijndrecht. Van daaruit ging het transport over de Oude Maas richting Rotterdam over vervolgens langs het centrum van Rotterdam richting de andere Van Brienenoordbrug te varen, om net ten westen te blijven liggen.

Een rechtstreekse route was niet mogelijk, omdat de stadsbrug bij Dordrecht een onpasseerbaar obstakel bleek te zijn.

Een uitbreiding van de brug is nodig, omdat de ene brug (zesbaans, drie in elke richting) niet meer het verkeer tijdens de spits aan kan. Ook is de brug nu ruim 25 jaar oud en hard aan onderhoud toe

Preciesiewerk

Met een hoogte van 45 meter was het een precisiewerk om de brug, voortgetrokken door de Smit Siberië en de Smit Polen, langs sommige plekken te krijgen. Af en toe, bijvoorbeeld bij de Spijkenisserbrug en de Botlekbrug was de speling minder dan een meter (Spijkenisserbrug: 78 centimeter, Botlekbrug: 60 centimeter). Bij de Koninginnebrug (‘de Hef’) was het zelfs nog minder.

Zeker op de plek van ‘de Hef’ is de belangstelling van het publiek groot, ondanks dat het transport in het midden van de nacht passeert. “Hier zijn vakmensen aan het werk”, vertelt een toeschouwer aan de verslaggever van Trouw.

De mensen langs de kant zijn erg onder de indruk, als het schip de Koninginnebrug passeert zonder het aan te raken. Als het transport het laatste obstakel is gepasseerd ontstaat er een spontaan applaus vanuit het publiek.

Het is opmerkelijk druk langs de route en kroegen hebben zelfs van burgemeester Peper toestemming gekregen om ’s nachts open te blijven. Voor de rijdende patatkraam van ‘Henk Patat’ staat zelfs een lange rij, als de brug is gepasseerd (het is op dat moment half drie geweest).

Pas na een uur keert de rust weer terug op het Noordereiland, alhoewel een deel van het publiek is doorgereden richting het oosten, om de brug nog een keer te zien.

Dit artikel gaat verder onder deze advertentie



Afronding

De komende dagen wordt de brug een paar meter opgetild om maandag of dinsdag op de pijlers gezet te worden. Volgende week zaterdag is de hele operatie afgerond.

In mei volgend jaar wordt de brug in gebruik genomen. Het verkeer wordt dan in zijn geheel over de nieuwe brug geleid. De oude brug wordt daarna gerenoveerd. Pas in 1991 of 1992 wordt de situatie dusdanig aangepast dat beide bruggen in gebruik worden genomen.


Hoe ging het verder?

Op 1 mei 1990 wordt de tweede Van Brienenoordbrug in gebruik genomen.

Bronnen:

NRC Handelsblad – 17-02-1989 – Varende brug trekt vele duizenden

De Telegraaf – 18-02-1989 – Massale drukte voor nieuwe brug

Trouw – 18-02-1989 – Heel Rotterdam benijdt de eenzame man op de brugboog

Auteur: Dave Datema

Gepubliceerd op: 16-02-2019

Verhaalnummer: 85

SPIJKENISSE – Het werd een hoofdpijndossier voor de Explosieven Opruimingsdienst (EOD), die V-1 uit de Tweede Wereldoorlog, onder de grond bij Spijkenisse. Ook vandaag is het niet gelukt om de bom in zijn geheel onschadelijk te maken. Het is wel veilig genoeg om de bom van rond de duizend kilo morgen bij Stellendam in zee te dumpen, zo liet de EOD weten.

Keer op keer liep de EOD weer tegen nieuwe problemen op. Nadat de bom begin deze maand ontdekt werd in een weiland op de plek waar de nieuwbouwwijk De Akkers moet komen, werd begonnen met het graven van een put, rondom de bom. Maar dat graven was bijzonder lastig. Elke keer liep de put vol met water.

De V1-bom in Spijkenisse en medewerkers van de EOD. Foto: Marcel Antonisse, Nationaal Archief/Anefo

De klus werd ook een week uitgesteld, omdat er meer tijd nodig was om het voor te bereiden. Normaal gesproken heeft EOD voor een ontmanteling een week nodig. In Spijkenisse ging het om ruim twee weken. “En daarbij maakt de vaste ploeg in Spijkenisse soms dagen van 6 uur ’s ochtends tot laat in de avond”, zei Majoor Busscher van de EOD eerder tegen het AD.

In totaal heeft een grondbedrijf tweeduizend kuub aarde moeten verplaatsen. De put had uiteindelijk een doorsnede van 24 meter en was 18 meter diep. Vijf pompen moesten voorkomen dat de put opnieuw zou vollopen.

“Het hele waterhuishouden in de polder is nu wel van streek”, liet aannemer Monshouwer aan Het Vrije Volk weten.

“We waren bang voor instortingen tijdens het werk. De randen van het gat brokkelden wel tijdens de demontage-periode onrustbarend snel af. Heel moedig en knap van die vijf mensen van de EOD, wat ze daar deden.”

(Het Vrije Volk, 30-05-1980)
De bouwput waar de V1-bom in lag in Spijkenisse. Foto: Marcel Antonisse, Nationaal Archief/Anefo

De complimenten gingen naar Majoor Busscher, de teamleider van de EOD. “We zijn blij dat de klus geklaard is”, liet hij aan Het Vrije Volk weten. Volgens was de opdracht op papier simpel, omdat er slechts drie verschillende typen V-1-bommen zijn.

Maar de werkomstandigheden, met het steeds opkomende water, maakte het niet makkelijk. “Een van de ontstekingen hebben we kunnen verwijderen”, is de uitleg van Busscher. “De resterende twee hebben we moeten blokkeren door stevig in te pakken. We konden gezien de werkomstandigheden niet anders.”

In de raket zit nog 935 kilo springstof. Een mengsel van water en kerosine is uit de raket gehaald.

Dit artikel gaat verder onder deze advertentie



Ontruiming

Tijdens de ontmanteling (tussen 09:30 en 13:30) moesten de mensen binnen een straal van 1200 meter hun huis verlaten. Van de 31 gezinnen in die directe omgeving, hoefde slechts één gezin door de politie ‘enigszins geholpen’ te worden.

In Het Vrije Volk beschreef burgemeester Cees de Groen van Spijkenisse de reactie van de bevolking ‘voorbeeldig en laconiek’. “Wij hebben tijdens deze spannende dagen een geweldige saamhorigheid onder de bewoners kunnen constateren.”

Dit najaar staat er weer een ontmanteling gepland op Voorne-Putten, maar dan in Hekelingen.

Het staartstuk van de V1-bom bij Spijkenisse. Foto: Marcel Antonisse, Nationaal Archief/Anefo

De V-1-bommen werden door de Duitsers ingezet in de Tweede Wereldoorlog. De bommen hadden een raketmotor en waren de eerste onbemande straalvliegtuigen. Sommige V-1-bommen werden gelanceerd vanuit Puttershoek Pernis. Deze bom komt waarschijnlijk uit Pernis.

Regelmatig kwamen de V-1-bommen terecht op plekken waar ze niet hoorden te komen. Maar sommigen explodeerden niet, zoals dit exemplaar bij Spijkenisse.


Bronnen:

Trouw – 09-05-1980 – Vermoedelijk V-1 in Spijkenisse ontdekt

Algemeen Dagblad – 20-05-1980 – V-1 Bomvol springstof

Algemeen Dagblad – 23-05-1980 – De lastigste V-1

Het Vrije Volk – 29-05-1980 – Demonteren V1 gestart

Nederlands Dagblad – 29-05-1980 – Bom vandaag gedemonteerd

Het Vrije Volk – 30-05-1980 – Deze V-1 zal ons nog lang heugen

Het Parool – 30-05-1980 – V-1 Spijkenisse wordt in zee gedumpt

Auteur: Dave Datema

Gepubliceerd op: 28-05-2020

Verhaalnummer: