Rotterdam / La Haya - Por primera vez en nuestra historia tiene nuestro país hoy en día con un domingo sin coches. La causa es la guerra recién entrado en erupción entre Alemania y Francia / Inglaterra el mes pasado. Sólo las personas con una exención (y la gente del extranjero) puede continuar conduciendo.

Parece muy extraño. En carreteras con mucho tráfico, como la forma en Leiden-La Haya-Rotterdam, que se ha extinguido. Un solo bus todavía se pasa en el camino. Los ciclistas tienen un juego más libre.

Coolsingel en Rotterdam hoy una impresión vacía. Sólo aquí y allá una conducción de automóviles, Aunque normalmente es mucho más ocupado. ¿Hay un menor número de personas en las calles? Nee, no. Porque de acuerdo a la Maasbode está en los bares de la Coolsingel casi imposible de conseguir un sitio.

collage Maasbode (02-10-1939) el primer coche libre el domingo y el sábado antes

puestos de control

Hoy en día parece ser la principal tarea de la policía; comprobar si la prohibición se cumple. Así que ser sacrificado alrededor de los puntos de control de La Haya en las carreteras principales de la ciudad. Hay docenas de violación que se encuentran. los directores son en la mayoría de los casos con una advertencia fuera.

Pero no todo el mundo participa. En La Haya un automovilista se niega a volver a casa. Se pone una escolta de motocicletas de dos agentes. Otro hombre se negó a parar a controles policiales en Rijswijkseweg Haya. Después de una corta persecución, que se pone a un lado. Los dos pilotos pronto deben aparecer en la corte.

En los alrededores de Rotterdam policía es algo más ocupado. Quince coches y motocicletas diez apoderado. La mayoría de los delincuentes vienen de fuera de la ciudad.

engaños

Algunas personas tratan de ser inteligente y se dejan ser utilizado como un "servicio de entrega", porque furgonetas pueden contar con la exención. Pero unas cuantas botellas de leche en la parte trasera del coche, hacer un coche de pasajeros Actualmente no recogida, encontrar la policía.

Otros dicen que tienen una dispensa para ir de enfermos. Sin embargo, la policía puso una familia en el lado de la carretera, que, obviamente, sólo había estado en un partido de fútbol. Se salen con una advertencia.

En Bergschenhoek algunos residentes tienen un caballo para un viejo (Ya no propulsadas) coche tensa. Sentado en el techo del coche, estas personas llevaron a Rotterdam. La policía todavía se puede ver el divertido. Sin embargo, el conductor recibió la orden de regresar a su casa.

Dos directores declaran que no están en la gasolina, pero, por el petróleo. Pueden conducir.

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oponentes

Mientras tanto, el debate entre ir a- y detractores del Domingo sin coches, incluso por. Un portavoz de los distribuidores en nuestro país toma las medidas van demasiado lejos. Por el estallido de la guerra y la recuperación de la crisis, el concesionario no ha sido tan ampliamente. Esta medida da otro golpe extra duro.

Debido a que no está claro cuánto tiempo persiste el coche gratis Domingo, permiten a las personas a comprar un coche de, dice un importador coche. Hay mejores medidas. Por lo tanto, una reducción en el límite de velocidad tuvo que 60 de 70 kilómetros por hora produjeron un ahorro mucho más grandes, piensan.

Pero la medida también es malo para el Tesoro, oponentes dicen. Es sólo una cuestión de tiempo que las personas guardaron sus coches, por lo que el impuesto de circulación gobierno va mal.

La holandesa Royal Automobile Club (KNAC) es especialmente satisfechos con la incertidumbre. No está claro cuánto tiempo tarda la escasez de gasolina. "Ciertamente, no puede estar en el interés de nuestra comunidad, en el que se recomienda el controlador para su coche para poner la duración de desplazamiento honor de la guerra en el establo ", dice el presidente de la KNAC, Sr.. Smits van Oyen en Algemeen Handelsblad.

"Habrá casos, por supuesto, ocurrir, donde 'imposición' del coche debe ser forzado. Pero por lo demás lo haría, en interés de los muchos compatriotas, en el concesionario de coches y temas relacionados, laboral, animaría a todos los automovilistas con la abrazadera, está mucho más relacionado con el combustible disponible es posible, uso del automóvil a seguir haciendo ". (algemeen Handelsblad, 29-9-1939)

El Domingo sin coches no es la única medida tomada por el gobierno. Unas semanas antes, un recurso que ya se ha hecho para hacer el coche más a menudo de todos modos soportar. Además, la industria del automóvil, que era una monstruosidad.

En otros países

Holanda es el único país a tomar medidas. En Italia y Alemania todos los automovilistas privados fueron prohibidos de conducir. Inglaterra se fue de gasolina racionada. En Suecia y Dinamarca, el uso del coche privado fue prohibido.

En Francia ha sido desde hace tiempo una prohibición de conducción individual, pero esa historia no pudo ser confirmado por la amenaza de la guerra. En Bélgica, la escasez de combustible tan grande, que una pluralidad de bombas son vendidos.


Hoe ging het verder?

Los domingos sin coche continuó hasta mediados de noviembre. Un sistema de distribución se ha creado. Eso mantuvo de manera que todavía no podía ser manejado de forma indefinida, pero el Domingo sin coches fue de todos modos.

El Domingo sin coches regresó varias veces después de la Segunda Guerra Mundial. In 1946 hubo un pequeño Domingo sin coches. In 1956 en 1957 dos meses de duración no podían ser impulsadas el domingo en relación con la crisis de Suez.

Los más famosos domingos sin coche eran 1973. de 4 november 1973 hasta e incluyendo 6 januari 1974 no debe ser montado el domingo. Ese fue un resultado directo de la guerra de Yom Kippur.

Incluso entonces no había carreteras sin coches y calles. La historia que hay un montón de ciclismo y patinaje rollo estaba en las carreteras es en gran parte un mito. sucedió, pero aún así fue prohibido. Las personas que lo han probado todos modos, fueron enviados inmediatamente a distancia.

Entonces no hay domingos sin coche estatutarias han sido más.

¿Y ahora qué va a decir?

La gente que piensa "que todavía había casi no hay coches eran" algo están decepcionados. En el motivo Países Bajos 1939 zo’n 100.000 coches en la carretera. Eso equivale a alrededor de 10.500 por 100.000 inwoners. Met andere woorden. En cada calle había varios coches a lo largo del lado de la carretera.

Sin embargo, debe bijgezegd, el número de automóviles en los Países Bajos relativamente bastante lejos de los países de nuestro entorno. En Francia e Inglaterra, el número de vehículos por 100.000 Los residentes mucho más altas. Sólo la vecina Alemania se mantuvo detrás de Holanda, pero que no era sorprendente. Después de la Primera Guerra Mundial Alemania tuvo que pagar una indemnización considerable.

fuentes:

Carreteras de salida EN TODO EL PAÍS. El primer coche LOOZE Domingo.”. “el Maasbode“. Rotterdam, 02-10-1939.

Domingo sin coche policía tenía un trabajo fácil. Y en contra de la prohibición. Descansar en las carreteras en y alrededor de la ciudad. Pero los barcos de motor de gasolina desperdiciados! Coches aparcados EN LA CALLE“. “algemeen Handelsblad“. Amsterdam, 02-10-1939.

Guardar CAR-LOOZE Gasolina Domingo, bueno! Pero ¿por qué esta forma? consecuencias injustas de la prohibición de domingo a conducir. EL DERVEiN impuesto de circulación Tesoro“. “algemeen Handelsblad“. Amsterdam, 29-09-1939.

Kennislink

Primer coche libre de domingo fue 1939, Historia NPO

texto: Dave Datema

publicado: 01 oktober 1939

número de pisos: 50

Gracias a Hans Schimmelpenning para proporcionar la foto, hecha por su padre, H.G.L. Schimmelpenning.

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