ROTTERDAM - El aeropuerto de Rotterdam Zestienhoven en esta tarde de los 53 años de edad, Jac. Jamón logró traer un vuelo de prueba de decenas de kilómetros a una conclusión exitosa de un dispositivo hecho a mano. El dispositivo se colocó o directamente a la cadena por la policía de aviación, ya que probablemente no cumple con los requisitos.

el piloto, que está en posesión de una licencia, pude directamente con la policía del aeropuerto.

Jamón dijo que iba a hacer un viaje de prueba en la playa. Pero eso fue diferente.

"Me rodó y de repente vi una zanja para mí. Me golpeó el gas y cuando estaba a pocos metros de repente. Había demasiada gente y los niños a aterrizar de nuevo. A continuación, sólo sobre las dunas y encontrar un trozo de hierba. Pero voló muy bien y por eso me eligió de inmediato un aeropuerto real ".

(jac. jamón, de Volkskrant, 15-09-1969)

Que el verdadero campo de aviación Zestienhoven, hogar de la Vliegclub Rotterdam. El de 53 años de edad, sospechoso es un miembro de esa asociación.

estaba en el aeropuerto, debido a la apertura del nuevo hangar del aeroclub hacinamiento. Que un compañero miembro de allí en una aeronave desconocida llegó causó un poco de emoción.

El PH-COR en Rotterdam Zestienhoven. Foto: Airnieuws, David Booster

Staal, contrachapado y madera

El dispositivo fue construido por los hermanos Dijkman Dulkes de Beverwijk. Los dos veinteañeros, el carpintero y el otro ajustador, han diseñado y construido el propio dispositivo. El dispositivo está hecho de tubos de acero, triple, lino y madera. Para el accionamiento se utiliza un motor de segunda mano de un coche de pasajeros DAF, donde todos 120.000 kilómetros recorridos.

"Usted participa en el modelado. En algún momento usted quiere saber cómo y por qué las moscas. A continuación, se sumerge en la literatura sobre la marcha, que acaba de empezar a sacar algunas obras de teatro y luego con la oportunidad de construir algo que realmente puede volar ".

(Cor Dijkman Dulkes, de Volkskrant, 16-09-1969)

En el dispositivo trabajado durante dos años. constructor de acuerdo Cor Dijkman Dulkes son los costes de material alrededor de mil doscientos florines. Una empresa de construcción cerca enseñado soldadura Dijkman Dulkes.

En una unidad de prueba anterior era una muy pequeña parte del cielo. "Un sube y baja", constructor descrito Cor Dijkman Dulkes. Pero hoy era tan diferente.

De PH-COR. Foto: Airnieuws, David Booster

esperar

El piloto dejó caer los dos constructores por el arranque inesperado aturdidos en la playa. Los dos tenían ni idea de dónde su creación voló más.

"Hemos estado esperando un tiempo, pero no regresó. Finalmente, nos fuimos a casa. Sólo por la tarde, a las tres en punto, sonó el teléfono. Dijo que el piloto está en Zestienhoven, venir por él. Nou, Nos fuimos al remolque hasta Rotterdam, pero no había nada para conseguir ".

(Cor Dijkman Dulkes, de Volkskrant, 16-09-1969)

A pesar de que no según el engranaje de la policía de la aviación está listo aire, es, de acuerdo con el piloto de alta calidad. "Usted puede si ese bate y lo liberan pasa volando. Sin enlace de vibración ", dice aviador en el Volkskrant. Voló decenas de kilómetros con una velocidad 90 tot 110 kilometer per uur.

Piloto Jac van Ham en el PH-COR Zestienhoven. Links (con la barba), constructor Cor Dijkman. Foto: Airnieuws, David Booster

Certificado de aeronavegabilidad

El luchtvaartinpsectie aprobará el dispositivo, para ver si todavía recibe permiso para volar. La probabilidad de que el verde PH-COR get luz es 'altamente improbable', de acuerdo a la inspección. Sin embargo, incluso impresionaron. "Nunca hemos visto su propio dispositivo incorporado volaba hasta ahora ".

O el piloto también puede esperar una multa, porque ha violado numerosas normas de la aviación, Todavía no está claro.


Hoe ging het verder?

Sobre la existencia de una multa aún no está claro convertirse en. Sin embargo, no entró en los medios de comunicación una vez que una llamada para recaudar dinero para aviador, la pena sería posible.

la unidad, PH-COR 'Bravo' fue finalmente considerada en condiciones de vuelo. Una segunda versión de la PH-COR era de hecho un brevet. Y hasta finales de los años 90 que tiene poca dispositivo también volando en espectáculos al aire.

Hoy PH-COR cuelga en un museo en Texel.

El PH-COR ya que ahora bijhangt en Aviación- y Museo de la Guerra en De Cocksdorp, Texel. Foto: aviación- y Museo de la Guerra

fuentes:

de Volkskrant – 15-09-1969- informe oficial después del vuelo inadvertida

Het Vrije Volk – 15-09-1969 – Piloto vuela con el ataúd clandestina'’ de fabricación propia

de Volkskrant – 16-09-1969 – Modeladores realmente volaban

Het Vrije Volk – 16-09-1969 – Jan y Toon pagar la multa

Jan Willem Vino – Las palabras y los hechos de la historia de la aviación de Rotterdam

Un agradecimiento especial a David Booster AIREnoticias y Aviación- y Museo de la Guerra en De Cocksdorp para las fotografías.

autor: Dave Datema

publicado: 12-09-2019

número de pisos: 127

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